工人日报-中工网记者庞慧敏通讯员彭鹏杨世宇有着“广西西大门”之称的西林县位于广西的最西端，是广西西进和云贵东出的主要门户之一，也是广西最后2个不通高速公路的县份之一。从百色市城区到西林县，最省时的出行方法，是从百色坐一个小时动车到云南省广南县，再转乘两个小时客车。因此，拥有一条方便快捷过境高速公路，是16万西林各族群众多年的夙愿。12月29日，由中国能建葛洲坝集团历时三年十个月投资建设的田西高速公路正式通车运营，西林各族群众盼望已久的梦想终成现实，广西壮族自治区“县县通高速”目标圆满收官。田林至西林（滇桂界）高速公路，途经田林县八渡乡、定安镇，西林县那劳镇、普合乡、西林县城（八达镇）、古障镇、马蚌镇，项目主线全长.公里，概算总投资.60亿元。作为连接广西、云南两省区的重要通道，田西高速公路一路穿山越岭，涉及隧道地层、岩性多为第四系残坡积层，地形起伏大，沟壑纵横，施工体量巨大，施工难度极高。为了高标准、高质量、高效率完成任务，葛洲坝集团加大科技投入，集中力量研发高速公路弯桥箱梁预制与安装快速施工技术、山区高速桥梁大体积承台混凝土一次性浇筑施工、复杂山区连续刚构桥高墩快速施工技术研究等7项专利成果，推动项目建设，交出了一份漂亮的答卷。“渭努驮娘江大桥是全线难度最大的桥梁，全过程的监控量测将主桥线形误差控制在了毫米级。”田西高速施工三部相关负责人介绍，渭努驮娘江大桥长.5米，主墩高69.75米，采用挂篮悬臂浇筑法施工，平均每段混凝土方量高达48.85米，重量约.45吨。挂篮施工到合龙段，是全桥施工的关键，全过程的监控量测将主桥线形误差控制在了毫米级。葛洲坝集团在黄果峰等22座隧道，八书驮娘江特大桥、渭努驮娘江大桥等座桥梁架设施工中，坚持“首件制”“三检制”，持续推进标准化、信息化建设，以实际行动为广西实现“全国前列、西部领先”的“交通大省”目标贡献力量。田西高速公路通车后，高速与国道、县城与乡镇实现高效率互联互通，沿线各城镇驶上产业振兴和经济高质量发展的“快车道”，为西林县经济发展插上腾飞的翅膀。
转载请注明：http://www.xilinzx.com/xlfz/12960.html
