内容概述
从去年年底开始，芯片短缺问题就导致汽车行业供需紧张。今年1月以来，全球多家汽车制造企业因芯片短缺被迫停产或减产。从芯片短缺导致汽车生产厂家停工减产，到运输延误和成本飙升，汽车行业已成为全球供应链危机的焦点。
减产阵营日趋庞大
汽车芯片短缺给欧美地区汽车制造商造成的影响尤为严重。目前，这种趋势仍在延续。
美国通用汽车3月初宣布，其位于北美的三家工厂因芯片短缺停产一周，随后更是延长了停产和减产时间。
美国福特汽车公司2月宣布，由于芯片短缺，将减产畅销车型F-型客货两用车。福特近期还停止了俄亥俄州一家商用车工厂的生产，并削减了肯塔基州一家卡车工厂的产量。福特汽车表示，芯片短缺可能导致其一季度减产20%。
3月25日，美国电动汽车制造商特斯拉表示，因零件短缺，该公司位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂关闭了两天，已于3月24日重新开工。特斯拉2月份曾表示，公司可能会受到全球半导体短缺和物流问题的暂时影响。因零部件供应不足，特斯拉2月底曾暂停了加利福尼亚州工厂的生产。
据报道，德国大众汽车也因芯片短缺而在美国、欧洲和中国减产了10万辆。沃尔沃汽车也因芯片短缺加入了减产停工阵营，并预计第二季度的形势将变得更加严峻。同时，芯片短缺风险正在从欧美向亚洲外溢。
为应对芯片短缺，从今年年初开始，日本丰田汽车公司和本田汽车公司均减少了美国工厂的产量。由于芯片短缺，丰田汽车位于北美的4座工厂将停工或减产，波及凯美瑞、亚洲龙、RAV4、雷克萨斯等品牌车型；丰田在捷克的小型车工厂暂停生产两周，一季度在中国和日本也实施了减产。
本田也在3月17日表示，由于出现芯片采购难问题，自3月22日起的1周时间里，停止美国和加拿大的5座工厂的运行。
据韩联社3月30日报道，全球性的半导体短缺风险正在波及韩国汽车制造商，这可能令已经受到新冠肺炎疫情不利影响的韩国汽车行业遭受进一步打击。目前，韩国现代汽车和起亚汽车也感受到了芯片短缺带来的威胁。
现代汽车表示，正在考虑4月份在位于韩国东南部的1号工厂实施停产，受影响车型将包括Kona和纯电汽车IONIQ5，这些车型均为今年有望大幅提高销量的主打车型。此外，现代汽车还因零部件短缺取消了3号工厂周末的加班生产计划。另外，起亚汽车也已经取消了部分工厂4月份所有的周末加班生产计划，涉及多款电动车型和新车型。
芯片短缺仍将持续拖累今年全球汽车的生产，令其产量下滑，固定成本上升。通用汽车3月10日表示，全球半导体芯片短缺可能令其年利润缩水多至20亿美元。通用正在调整生产计划，努力找到更多芯片。预计今年第一季度，全球汽车产业销售额预计将因芯片短缺而下滑亿美元。
据统计，3月29日当天，因芯片短缺，全球六家汽车制造商共计减产超辆。截至目前，芯片短缺已导致全球汽车市场累计减产.7万辆。据预计，年，全球汽车市场将因芯片短缺而减产超万辆。
年全球汽车销量下降15%，预计年将增长9%。不过，芯片短缺恐令今年汽车市场的复苏面临风险。
产能不足短期难解
汽车销量恢复速度超预期、车企芯片加单滞后，以及消费电子产品热销，导致全球8英寸晶圆产能紧张。另外，日本地震、美国暴风雪等因素使部分晶圆厂家短暂停工，也导致全球汽车芯片短缺问题迟迟难以解决。
与传统汽车相比，电动汽车对芯片的依赖程度更高，对芯片的需求量更多。统计数据显示，全球汽车行业每年购买价值约亿美元的芯片。受疫情影响，汽车制造商一度削减了芯片订单。随着汽车市场开始回暖，汽车制造商纷纷加大对技术密集型电动汽车的投资，使芯片需求量增加，但供给量却跟不上来。
另外，新冠肺炎疫情使不少人居家或减少外出，从而使智能手机、电视和电脑的订单激增。由于半导体制造商将更多产能分配给了消费电子产品，从而进一步加剧了用于汽车和卡车生产的芯片紧缺局面。
车规芯片采购价格低，同样的晶圆芯片若供应给消费电子产品则可以获得更高的利润。因此，当消费电子产品需求旺盛时，晶圆芯片厂商自然会优先供给消费电子厂商。
最初只是疫情导致的芯片暂时性供应延迟，但随着生活和工作方式改变而带来新需求的激增，芯片供给紧张局面进一步凸显。同时，突发事件也加剧了汽车芯片供应短缺困境。
最近，美国南部地区因天气原因引发的石化产品供应短缺，以及日本的全球芯片制造商瑞萨电子火灾事件，使本已紧张的汽车芯片产能雪上加霜，芯片短缺问题在汽车行业呈现蔓延趋势。在车用微控制单元芯片市场，瑞萨电子的全球市占率约为30%。现阶段瑞萨的出货停滞，可能导致年第二季度全球汽车产量减少达百万辆级别。
此外，导致汽车芯片短缺的部分原因，还来自于汽车制造商自身。在疫情影响下，汽车制造商曾一度要求芯片制造商退货。按照惯例，这些剩余产能会转向游戏、消费电子设备、数据中心、医疗保健等其他领域。当汽车市场回暖后，汽车用芯片需求快速回升，但芯片从制造、封装到测试往往需要15周时间，因此也在一定程度上影响了汽车的正常生产。
全球芯片短缺可能导致汽车制造商今年损失亿美元的销售额。此外，预期的第二季度产量回升可能会延后。
◆银通智略点评
芯片短缺危机的持续发酵暴露出汽车供应链的复杂性。新技术、新应用的大量涌现，给全球汽车供应链带来新的挑战。尤其是智能电动汽车对芯片的需求激增，使得汽车芯片上升到关乎产业核心竞争力的地位。在世界各国纷纷出台措施试图破解“芯片荒”的当下，谁能抓住机会抢到赛点，谁就将在未来汽车产业竞争中获得更多主动权。对于中国车企以及芯片供应链企业来说，如若在这场危机中获得逆势发展的机会，年或将成为中国汽车芯片产业元年。
疫苗耗材产能盲目扩张露苗头警惕重蹈“口罩悲剧”内容概述
国内外新冠疫苗接种正逐步推开，与此同时，疫苗注射器、玻璃瓶等耗材市场需求量剧增，相关企业紧急增资扩产，同时也有不少行业外公司进军疫苗耗材生产领域。尽管目前部分疫苗耗材及原材料供应紧张，但短期急速扩张、一哄而上极易出现产能过剩，市场供需形势可能急转直下。
新冠疫苗引爆商机，相关耗材企业抓紧增资扩产
据了解，疫情暴发前，全国每年注射器产量约亿支，其中1毫升注射器产量不足15%。随着国内外新冠疫苗接种相继铺开，1毫升疫苗用普通注射器等规格产品需求量持续放大。
除了普通注射器，管制注射剂瓶以及预灌封注射器市场需求也快速上升，某疫苗玻璃瓶龙头企业负责人表示，产量能力备受